Konu Başlıkları Gizle
Selam! Bugün size pil ile batarya arasındaki farkı açıklayacağım.
İyi okumalar.
Bazılarımız bunu anlamamış olabilir. Görsellerle detaylandırabiliriz böylece kafamızda pilin yapısını oluştururuz.
Pilin içinde bizim elektonlarımız var. Bu elektronlar Anot'tan yani "+" kutbundan katota yani "-" kutbuna gidiyor. Bu minik elektronlarımız anottan katota giderken de pilin takılı olduğu aygıtın devrelerinden geçiyor.
Piller küçük yapıya sahiplerdir. Akıllı yüzük, Bluetooth kulaklık gibi küçük aygıtların içlerinde minik pillerden bulabiliriz.
Pilleri minik ve taşınabilir cihazların içlerinde görürken, bataryaları ise robot süpürge, elektrikli araçlar ve hoverboard gibi yüksek voltaj isteyen aygıtların içlerinde görebiliriz. Bataryalar birden fazla pilin birleştirilmesi sayesinde yüksek voltaja ve kapasiteye sahip olurlar.
Bu resimde gördükleriniz bataryadır, çünkü birden fazla küçük boyuttaki piller birleştirilerek daha büyük bir güç depolama aracına dönüşmüşler.
Özellikle bazı iPhone modellerinde çift hücreli piller kullanılmıştı. Böylece siz 2600 mAh pile sahip telefonunuzu 10W şarj ederken aslında iki tane 1300 mAh kapasiteli (hücrelerin kapasiteleri birbirlerinden farklı olabiliyor, ben örnek olması açısından iki hücreye de 1300 mAh dedim) pili 5W ile şarj etmiş sayılıyorsunuz ve piller daha düşük akım aldıkları için ömürleri çok daha uzun oluyor.
Yeni nesil iPhone'lar da L şeklinde pillerle gelir ama onlar çift hücreli değil tek hücrelilerdir.
Piller küçük boyutlardadır ve kulaklık, akıllı yüzük gibi aygıtlarda kullanmaya daha elverişlilerdir. Çok hücreli bir bataryayı bu tür minik aygıtlara koyamazsınız.
Otomobillerde ise hücre sayısı binlerce hatta on binlerce olabilir.
Mesela 22 kW ile şarj olan 13.500 hücreli bir bataryaya sahip olan bir SUV'nin her bir hücresi yaklaşık 1.6W ile şarj olur. 1.6W gibi bir enerji ile akıllı saatinizi bile şarj edemezsiniz, işte bu yüzden elektrikli araçların bataryasının ömrü 15+ yıl oluyor, her bir pil çok düşük akım ile şarj ve deşarj oluyor ve strese girmiyor. Binlerce hücreden bahsediyoruz çünkü
Tabii elektrikli araçlarda her hücre eşit akım almaz. Bazı hücreler 1.4W alırken bazıları da 2.4W akım alır. BMS yani Pil Yönetim Sistemi, her pilin sağlığını, sıcaklığını ve voltaj değerlerini ölçerek hangi hücrelerin düşük, hangi hücrelerin yüksek akım ile şarj edilmesi gerektiğini seçer ve enerjiyi kontrollü olarak dağıtır.
Ayrıca elektrikli araçlardaki bataryaların en iyi yönlerinden birisi de hücre değişiminin mümkün olmasıdır. 20 yaşına gelmiş EV bataryaların sağlığı %80'lerin altına düştüğünde tüm batarya sistemi değiştirilmez. Yalnızca ömrünü yitirmiş hücreler tespit edilir, ve ömrü tükenmiş minik hücreler değiştirilir, böylece hem tüm bir batarya parasından kurtulmuş olursunuz hem de fazladan radyoaktif atık üretmeyerek çevreyi korumuş olursunuz.
Reddit'te Avrupa'daki Prius sahiplerinin, araçları 20. yaşını aştığında menzilin biraz kısalmasından dolayı tüm batarya sistemini değiştirmek yerine ölü hücreleri tespit ettirerek hücre değişimi yaptıklarını okumuştum. Yani sağlam olanlar hücreler de atılmıyor, kullanılmaya devam ediyor.
Evet, artık pillere batarya, bataryalara da pil demeden önce iki kez düşünelim. İkisi de farklı şeyler.
İyi Sosyaller
İyi okumalar.
Pilin Yapısı
Aslında piller, tek bir hücreye sahiplerdir. Hücrenin içinde Anot ve Katot bulunur. Tam şarj edilmiş bir pildeki elektronlar anotta, bitmiş bir pildeki elektronlar katotta bulunur. Anot olarak seçilen malzeme elektron vermeye, katot olarak seçilen madde ise elektron almaya eğilimlidir. İşte bu sayede elektronlar pilin takıldığı aygıtın iç devrelerinden geçer ve katota girer.Bazılarımız bunu anlamamış olabilir. Görsellerle detaylandırabiliriz böylece kafamızda pilin yapısını oluştururuz.
Pilin içinde bizim elektonlarımız var. Bu elektronlar Anot'tan yani "+" kutbundan katota yani "-" kutbuna gidiyor. Bu minik elektronlarımız anottan katota giderken de pilin takılı olduğu aygıtın devrelerinden geçiyor.
Piller küçük yapıya sahiplerdir. Akıllı yüzük, Bluetooth kulaklık gibi küçük aygıtların içlerinde minik pillerden bulabiliriz.
Bataryanın Yapısı
İşte çoğu kişinin bilmediği o konuya geldik. İnsanlar telefonlarındaki piller hakkında konuşurken "batarya" kavramını kullanır. Batarya, birden fazla pilin tek bir devrede birleştirilmesiyle oluşan voltaj ve kapasite bakımından daha üstün olan pillerdir. Yani çok hücrelilerdir.Pilleri minik ve taşınabilir cihazların içlerinde görürken, bataryaları ise robot süpürge, elektrikli araçlar ve hoverboard gibi yüksek voltaj isteyen aygıtların içlerinde görebiliriz. Bataryalar birden fazla pilin birleştirilmesi sayesinde yüksek voltaja ve kapasiteye sahip olurlar.
Bu resimde gördükleriniz bataryadır, çünkü birden fazla küçük boyuttaki piller birleştirilerek daha büyük bir güç depolama aracına dönüşmüşler.
Özellikle bazı iPhone modellerinde çift hücreli piller kullanılmıştı. Böylece siz 2600 mAh pile sahip telefonunuzu 10W şarj ederken aslında iki tane 1300 mAh kapasiteli (hücrelerin kapasiteleri birbirlerinden farklı olabiliyor, ben örnek olması açısından iki hücreye de 1300 mAh dedim) pili 5W ile şarj etmiş sayılıyorsunuz ve piller daha düşük akım aldıkları için ömürleri çok daha uzun oluyor.
Yeni nesil iPhone'lar da L şeklinde pillerle gelir ama onlar çift hücreli değil tek hücrelilerdir.
Pillerin Avantajları
Piller daha küçük aygıtlarda kullanılmaya elverişlilerdir çünkü bataryalardan daha az yer kaplarlar çünkü bataryaların elektronik pil yönetim devresi pillerden daha büyük ve karmaşık olur, sistemde iki tane pil olması bunun başlıca sebebidir. Ayrıca piller ucuzdur, çünkü bataryaların gelişmiş hücre kontrol sistemleri, bu hücreleri bağlayan sistemleri batarya paketlerini pillere daha pahalı yapıyor.Piller küçük boyutlardadır ve kulaklık, akıllı yüzük gibi aygıtlarda kullanmaya daha elverişlilerdir. Çok hücreli bir bataryayı bu tür minik aygıtlara koyamazsınız.
Bataryaların Avantajları
Bataryalar daha fazla hücreye sahiptir, yani şarj olurken veya ağır yüke girerken cihaz tarafından verilen veya çekilen enerjiyi içlerinde bölüşürler. Siz çift hücreli bir cihazı 100W ile şarj ederken aslında iki hücre de ayrı olarak 50W vermiş oluyorsunuz. Özellikle 45W üstünde şarj destekleyen telefonlarda Çinli firmaların çoğu çift hücreli bataryalar kullanır.Otomobillerde ise hücre sayısı binlerce hatta on binlerce olabilir.
Mesela 22 kW ile şarj olan 13.500 hücreli bir bataryaya sahip olan bir SUV'nin her bir hücresi yaklaşık 1.6W ile şarj olur. 1.6W gibi bir enerji ile akıllı saatinizi bile şarj edemezsiniz, işte bu yüzden elektrikli araçların bataryasının ömrü 15+ yıl oluyor, her bir pil çok düşük akım ile şarj ve deşarj oluyor ve strese girmiyor. Binlerce hücreden bahsediyoruz çünkü
Tabii elektrikli araçlarda her hücre eşit akım almaz. Bazı hücreler 1.4W alırken bazıları da 2.4W akım alır. BMS yani Pil Yönetim Sistemi, her pilin sağlığını, sıcaklığını ve voltaj değerlerini ölçerek hangi hücrelerin düşük, hangi hücrelerin yüksek akım ile şarj edilmesi gerektiğini seçer ve enerjiyi kontrollü olarak dağıtır.
Ayrıca elektrikli araçlardaki bataryaların en iyi yönlerinden birisi de hücre değişiminin mümkün olmasıdır. 20 yaşına gelmiş EV bataryaların sağlığı %80'lerin altına düştüğünde tüm batarya sistemi değiştirilmez. Yalnızca ömrünü yitirmiş hücreler tespit edilir, ve ömrü tükenmiş minik hücreler değiştirilir, böylece hem tüm bir batarya parasından kurtulmuş olursunuz hem de fazladan radyoaktif atık üretmeyerek çevreyi korumuş olursunuz.
Reddit'te Avrupa'daki Prius sahiplerinin, araçları 20. yaşını aştığında menzilin biraz kısalmasından dolayı tüm batarya sistemini değiştirmek yerine ölü hücreleri tespit ettirerek hücre değişimi yaptıklarını okumuştum. Yani sağlam olanlar hücreler de atılmıyor, kullanılmaya devam ediyor.
Evet, artık pillere batarya, bataryalara da pil demeden önce iki kez düşünelim. İkisi de farklı şeyler.
İyi Sosyaller
Son düzenleyen: Moderatör:
